Bài đăng này được nộp theo:
Trang chủ nổi bật,
Phỏng vấn và cột
Teen Titans mới #13
bởi KC Carlson
. Đối với những người còn lại, những người vừa đọc các cột này cho những trò đùa (bị cáo buộc), bạn được khuyên nên bỏ qua cuối cùng, nơi tôi đặt những câu chuyện hài hước về chất độc, gián, lon soda và người cố vấn của tôi trong cuộc sống của tôi mà tôi chưa bao giờ thực sự xảy ra.)
Tôi bắt đầu làm việc tại Capital City Distribution (CCD) vào tháng 1 năm 1982, chưa đầy hai năm sau khi công ty bắt đầu. CCD cuối cùng đã phát triển để trở thành một trong những nhà phân phối truyện tranh thị trường trực tiếp lớn nhất thế giới, và nó có lẽ là một trong những nơi thú vị và thú vị nhất trong những ngày đầu khi hoạt động của ngành công nghiệp truyện tranh đã thay đổi gần như tuần . (Thật không may, vào giữa những năm 90, các nhà xuất bản truyện tranh lớn đã chọn đi độc quyền với Diamond, dẫn đến việc mua hàng cuối cùng của CCD bởi cựu đối thủ cạnh tranh vào năm 1996.) Trước đây tôi đã gặp cả hai người đồng sáng lập Milton Griepp và John Davis khi bạn tôi và bạn tôi và Chủ nhân Herman Shiltz và tôi đã đi đến Madison, Wisconsin, thỉnh thoảng giúp họ dỡ bỏ và sắp xếp các bộ sưu tập lớn (xe tải) của truyện tranh mà họ đã mua.
Herman đang làm việc trong một cửa hàng băng đĩa/cửa hàng đầu có tên Truckers Union khi tôi lần đầu tiên gặp anh ấy vào năm 1975 hoặc 1976. Tôi là một sinh viên đại học tại Đại học Wisconsin-Eau Claire, cố gắng tìm một nơi để mua truyện tranh không phải là ‘ T dặm từ khuôn viên trường. Truckers Union mang theo truyện tranh ngầm nhưng không có gì chính thống, vì vậy tôi đã hỏi Herman tại sao không. Anh ta trả lời rằng anh ta không biết rằng truyện tranh chính thống thậm chí còn tồn tại nữa, vì anh ta đã không thấy bất kỳ gì trong nhiều năm. Vì vậy, tôi đã nói với anh ấy rằng tôi là một nhà sưu tập truyện tranh và truyện tranh vẫn thực sự được xuất bản, nhưng họ ngày càng khó tìm hơn. Khi tôi trở lại cửa hàng vào tuần sau, Herman nói với tôi về việc bắt gặp một bộ sưu tập truyện tranh Superman Superman cổ điển trong khi đến thăm cha mẹ anh ấy vào cuối tuần đó, mà anh ấy đã đọc và thực sự thích. Sau đó, anh ấy nói với tôi rằng anh ấy muốn thử mang theo truyện tranh chính trong cửa hàng và hỏi tôi có thể dạy anh ấy nhiều hơn về những gì có sẵn không và điều gì tốt. Vì vậy, cuối cùng tôi đã giúp đỡ và đi chơi ở cửa hàng một cách thường xuyên.
Tôi có một chút mờ nhạt về phần tiếp theo này, nhưng tôi tin rằng những người lái xe tải đã nhận được một loạt các tạp chí lối sống thay thế thông qua gió (nhà phân phối tin tức độc lập Wisconsin) hoặc phân phối Big Rapids, nơi John và Milton đang làm việc vào thời điểm đó. Cuối cùng, họ cũng thiết lập một tài khoản truyện tranh cho những người lái xe tải. Khi John và Milton thành lập Capital City Distribution vào năm 1980, tôi nghĩ rằng Liên minh Truckers là một trong những tài khoản đầu tiên của CCD.
Một quyết định lớn
Tại một trong những phiên dỡ/sắp xếp ở Madison, Milton đã thông báo với chúng tôi rằng anh ấy đang tìm mọi người để giúp CCD thực hiện kho lưu trữ cổ phiếu vấn đề của họ. Tôi đã sẵn sàng giúp đỡ, vì vậy tôi đã đến Madison trong vài ngày để đếm truyện tranh trong khi đâm vào một người bạn sofa vào ban đêm. Sau khi hàng tồn kho hoàn thành, Milton sau đó hỏi tôi có quan tâm đến một công việc bán thời gian tại CCD không. Tôi nói với anh ấy rằng tôi rất thích tham gia. Tuy nhiên, tôi vẫn sống ở Eau Claire, và để tôi chuyển đến Madison, tôi sẽ phải có nhiều hơn một công việc bán thời gian. Anh ta trả lời rằng anh ta xin lỗi, nhưng đó là tất cả những gì có sẵn vào thời điểm đó.
Thất vọng vì tôi không thể nhận công việc, tôi đã thảo luận về tình huống này với chủ sở hữu truyện tranh thành phố lâu năm Bruce Ayres, người mà tôi đã mua truyện tranh từ giữa những năm 70 (khi tôi không ở Eau Claire để học đại học) . Anh ấy nói với tôi rằng người vợ sau đó của anh ấy Sherill đang bắt đầu một dịch vụ truyện tranh đặt hàng qua thư mới có tên Westfield và đề nghị rằng có lẽ cô ấy cũng cần một số trợ giúp bán thời gian. Giữa hai công việc, tôi có thể đủ khả năng để chuyển đến Madison vĩnh viễn. Bruce đã đúng, và Sherill đề nghị tôi làm việc bán thời gian tại Westfield. Thành thật mà nói, tôi đã quan tâm nhiều hơn đến việc làm việc tại Westfield vì tôi thực sự thích những người tôi gặp ở đó (đặc biệt là Sherill).
Tôi đã gọi cho Milton trở lại và nói với anh ấy về lời mời làm việc ở Westfield, điều này sẽ cho phép tôi nhận công việc CCD. Thật kỳ diệu, anh ấy nói rằng CCD giờ đây có thể thuê tôi toàn thời gian trong khi cũng nói rõ rằng anh ấy không muốn tôi làm việc cho cả hai công ty-có lẽ phải trả rằng đó sẽ là một cuộc xung đột tiềm năng, vì Westfield là một tài khoản chính của CCD. Kiểm tra lại với Sherill, tôi phát hiện ra rằng cô ấy rất tiếc không thể đủ khả năng để nhận một nhân viên toàn thời gian khác, nhưng cô ấy khiến tôi hứa sẽ liên lạc với cô ấy một lần nữa nếu mọi việc không thành công với CCD. Vì vậy, hơi thất vọng về cách mọi thứ đã diễn ra, nhưng quyết tâm tận dụng tốt nhất, tôi đã chấp nhận lời mời làm việc của CCD.Tại CCD, tôi bắt đầu rút lại số phát hành cho tài khoản của họ, nhưng khi họ dần dần bắt đầu nhận ra chiều sâu của kiến thức của tôi về ngành công nghiệp truyện tranh (và trước đây của tôi trong phân phối như một học sinh trung học), họ đã chuyển tôi vào làm việc chính Một phần kinh doanh của họ – phân phối hàng tuần. Trước đó, Ngày Truyện tranh mới là vào thứ Sáu, nhưng quá trình phân phối vật lý thực sự bắt đầu mỗi tuần vào thứ Tư, khi xe tải của CCD sẽ rời Madison, Wisconsin, để chọn truyện tranh mới ở Sparta, Illinois, tại thời điểm đó – tại thời điểm đó – Hầu hết các truyện tranh đã được in tại World Color Press. Chiếc xe tải thường sẽ quay trở lại Madison vào chiều thứ năm, khi quá trình phân phối thực tế sẽ bắt đầu. Đầu tiên là việc dỡ vật lý của xe tải.
Vùng màu vàng là để tải và dỡ hàng truyện tranh
Vì kho CCD đầu tiên không có bến tàu tải, chiếc xe tải hàng trăm hộp sẽ phải được dỡ xuống bằng tay. Trước khi dỡ hàng thực tế, ai đó sẽ biên dịch một đường dây, một danh sách đầy đủ tất cả các sản phẩm của tuần đó sẽ được phân phối. Từ dòng cà vạt này, sàn của kho sẽ được đánh dấu trước với các tựa sách của truyện tranh. Marvel và DC Comics luôn ở trên tiền tuyến của sàn nhà kho. .
Lúc đầu, các hộp truyện tranh phải được mang theo (hoặc nếu chúng ta có đủ người vào thời điểm đó, thì chuỗi gang xuống một dòng người) đến mức họ sẽ được đặt. Sau đó, các ông chủ đã mua một số nền tảng con lăn di động, cho phép chúng tôi lăn các hộp theo chiều dài của kho đến nơi chúng sẽ được đặt trong đường dây buộc bằng tay. Các con lăn được yêu thích rất nhiều khi họ tiết kiệm rất nhiều hao mòn trên lưng và vai trong một quãng đường dài.
Khi chiếc xe tải được dỡ xuống và mọi thứ đã được đặt đúng chỗ, mọi thứ phải được tính và các hộp nhanh chóng kiểm tra thiệt hại. Luôn luôn có một số, như truyện tranh – đặc biệt là trong những ngày đó – nổi tiếng là mong manh, và nhiều tài khoản của chúng tôi là những người gắn bó với điều kiện, bởi vì nhiều khách hàng của họ là.
Sau khi kiểm kê và kiểm tra, sau đó chúng tôi đã cẩn thận phá vỡ các hộp truyện tranh và thiết lập đường viền trên các bảng dài của chúng tôi. Những bàn làm việc này được làm đặc biệt từ đầu, vì chúng cần phải mạnh mẽ, dài, lớn và tương đối liền mạch một khi tất cả chúng được xếp hàng. Họ đã chạy thực tế toàn bộ chiều dài của kho. Để bắt đầu kiểm kê, chúng tôi thường đặt khoảng 300-400 bản của mỗi vấn đề của truyện tranh trên các bảng-theo thứ tự. Điều này nghe có vẻ rất nhiều, nhưng hầu hết thời gian các cọc đã không tồn tại lâu, và chúng sẽ phải được bổ sung thường xuyên. Đây là nơi tầm quan trọng của đường dây buộc đã xuất hiện-khi bạn hết tiêu đề, nói chung tất cả những gì bạn phải làm là quay lại, vì nhiều hộp của cùng một tiêu đề nằm ngay phía sau bạn, tiết kiệm rất nhiều thời gian trong việc không phải tìm thấy hộp.
Zing đã đi theo chuỗi trái tim tôi
Trước đó, truyện tranh từ thế giới màu sắc sẽ xuất hiện trong các gói 50. Điều này vừa tốt và xấu. Thật tuyệt vời cho chúng tôi vì nó làm cho nó đơn giản hơn nhiều khi đếm, nói 65 bản, cho một tài khoản – lấy một gói 50 và lấy thêm 15 bản từ gói khác, có nghĩa là chúng tôi chỉ phải đếm 15 bản thay vì 65. (( Lưu ý: Điều rất quan trọng là phải nhớ cắt chuỗi trên bất kỳ gói bị hỏng nào, vì vậy nó sẽ không bị nhầm với một chiếc 50.) và thường xuyên bị buộc quá chặt – hầu như luôn làm hỏng các bản sao trên và dưới của mỗi gói. Thỉnh thoảng, các bó được buộc quá chặt, làm hỏng một số bản sao của mỗi gói, cũng như có thể làm cong toàn bộ bó.
Thiệt hại dây buộc đã được các nhà bán lẻ, nhà phân phối và nhà in gây tranh cãi gay gắt như nhau trong những năm đầu của thị trường trực tiếp. Khi các định dạng cao cấp và giấy tốt hơn được giới thiệu cho truyện tranh vào giữa năm 80 (thường được in ở những nơi khác ngoài màu sắc thế giới), thiệt hại dây buộc đã không còn là yếu tố từ các máy in đó, vì rất ít trong số chúng được sử dụng các mối quan hệ chuỗi. Nhưng nó đã trở thành một vấn đề với màu sắc thế giới đến nỗi tôi tin rằng thiệt hại dây buộc đã được bù bởi máy in. Nó gây ra cho chúng tôi rất nhiều đau đầu trong kho. Tôi đã cố gắng để mắt đến những cuốn sách bị hư hỏng nặng, trao đổi chúng để có các bản sao tốt hơn từ các gói mở bất cứ khi nào có thể, nhưng các tài khoản lớn hơn (những người đã đặt hàng hàng trăm bản -Tied, bởi vì với khối lượng sách di chuyển qua hệ thống trong một buổi tối, đơn giản là không có đủ thời gian để kiểm tra từng bản sao (hoặc đếm ra 300 bản riêng lẻ bằng tay). Vì vậy, chấp nhận lợi nhuận thiệt hại từ các tài khoản của chúng tôi (có lẽ cũng không làm cho họ rất hạnh phúc) đã trở thành một phần củaThói quen hàng tuần của chúng tôi trong những ngày không phân phối của chúng tôi.
Thứ tự mà chúng tôi đóng gói các tài khoản hiếm khi thay đổi từ tuần này sang tuần khác (trừ khi chúng tôi thêm các tài khoản mới, điều này thực sự xảy ra khá thường xuyên khi thị trường trực tiếp đang phát triển bởi những bước nhảy vọt trong những ngày đó). Có một chuỗi nghiêm ngặt, chủ yếu được xác định bởi cách các truyện tranh được vận chuyển. Luôn luôn luôn là những tài khoản sử dụng vận tải hàng không, tại thời điểm này, thật đáng buồn là một điều cần thiết cho các tài khoản West Coast muốn cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh bằng cách có truyện tranh của họ trên giá đỡ vào thứ Sáu – Ngày truyện tranh mới. . Ngày, không tự phá sản với chi phí vận chuyển. Cuối cùng, nó không chính xác như mọi người hy vọng – nhưng đó là một câu chuyện khác!)
Điên cuồng!
Air Freight đã đi ra ngoài trước, bởi vì nó có thời hạn thực tế được áp đặt bởi các hãng hàng không. Khi các gói này được thực hiện, chúng đã được tải lên một chiếc xe tải của công ty CCD và được lái qua thị trấn đến sân bay – một chuyến đi bao gồm một đoạn đường thoát tóc 20 dặm / giờ từ đường cao tốc này sang đường cao tốc khác. Tôi phát hiện ra điều đó hoàn toàn đau khổ khi tôi phải lái xe vào một đêm khi người lái xe thông thường không có sẵn. Không thường xuyên lái xe tải hàng hóa, tôi khá ngạc nhiên khi tải của tôi (sau đó ước tính khoảng một tấn rưỡi) đột nhiên chuyển sang tôi, và tôi đã đi xuống một phần của đường dốc kẹp tóc trên hai bánh xe. Đó là lần đầu tiên – và lần cuối cùng – tôi lái chiếc xe. Tuy nhiên, đó là kinh nghiệm tuyệt vời để học lái xe chú hề tại rạp xiếc.
Thứ hai, có một số tài khoản UPS yêu cầu vận chuyển đến vào thứ Sáu, vì vậy họ sẽ phải được đóng gói và giao cho UPS trước thời gian giới hạn của họ (ở đâu đó khoảng 8 giờ tối). Ngay từ sớm, điều này đòi hỏi một chuyến đi chéo thị trấn khác, nhưng sau đó, UPS đã mở một chi nhánh ngay gần CCD, làm cho yêu cầu này dễ dàng hơn nhiều. Thứ ba là một tải trọng khác của các công cụ-tuyến đường CCD Minneapolis. CCD có một số tài khoản lớn trong Thành phố Twin (và dọc theo tuyến đường), vì vậy những đơn đặt hàng đó phải được thực hiện khá sớm, vì vậy chiếc xe có thể thực hiện chuyến đi qua đêm để cung cấp truyện tranh vào sáng thứ Sáu.
Ba nhóm này bao gồm hầu hết các tài khoản lớn nhất của CCD và hầu như tất cả mọi người sẽ nhận được truyện tranh của họ được giao vào thứ Sáu (ngoại trừ một nhóm cuối cùng). Đến bây giờ, đó là vào tối thứ Năm, và chúng tôi đã làm việc với một tốc độ điên cuồng (thường không có nghỉ) cho đến thời điểm này. Nhưng có thêm một tài khoản để làm trước khi chúng tôi có thể nghỉ ngơi – tài khoản duy nhất lớn nhất của CCD, Westfield Comics. Rất may, nó cũng là cách dễ dàng nhất để đối phó, kể từ đầu, Westfield đã chia sẻ cùng một tòa nhà với CCD. Điều đó có nghĩa là tất cả những gì chúng tôi phải làm là tập hợp sách của họ với nhau ở một nơi, và sau đó họ sẽ di chuyển chúng qua hội trường với những chiếc xe tải tay. (Sau đó, sau khi họ vượt qua kho của họ, Westfield sẽ đi kèm với xe tải hoặc xe tải của riêng họ để nhặt sách của họ).
Trong khi phi hành đoàn Westfield đang bận rộn đếm và chuẩn bị những cuốn sách mới cho việc vận chuyển của riêng họ, phi hành đoàn CCD cuối cùng cũng có thể hít thở. Đến bây giờ, bây giờ là nửa đêm hoặc muộn hơn. Những người đã làm việc hầu hết thời gian trong ngày-và vào ban đêm-đã về nhà vào buổi tối, vì hầu hết trong số họ sẽ được yêu cầu trở lại vào sáng thứ Sáu để đánh vần phi hành đoàn suốt đêm-trong đó tôi là một thành viên, tại ít nhất là trong những ngày đầu của tôi tại CCD. Phần còn lại của chúng tôi, thường là một nhóm nhỏ gồm 4 đến 6 người, nghỉ ăn nhanh và quay lại làm việc với tốc độ nhân đạo hơn một chút, kéo và đóng gói các tài khoản lớn hơn không quan tâm đến việc lấy sách của họ vào thứ Sáu và Sẽ được chuyển đi qua UPS vào buổi sáng.
Kỳ lạ X-Men #165
Nhưng trước tiên chúng tôi phải dọn dẹp kho